Scooter: il motore

Se la ciclistica è lo scheletro di uno scooter, il motore ne è naturalmente il cuore. Sia che abbiate una guida energica e vivace, sia che amiate viaggiare in tutta tranquillità, avete sempre bisogno di un motore affidabile e adeguato alle vostre esigenze.

Il motore dell'Honda SH

Chi chiede grandi accelerazioni e velocità importanti, dovrà guardare tra gli scooter a cilindrata più alta. Oggi è possibile trovare scooter con motorizzazioni anche di 600 cc che offrono prestazioni di grande valore e potenza.

Se non potete o non volete permettervi uno scooter di grosse dimensioni, o comunque volete confrontare tra loro diversi scooter con le stesse cilindrate, ci sono numerosi altri parametri che potete tenere in considerazione.

In primo luogo il tipo di motore. Le case produttrici sono sempre più puntigliose nel descrivere in dettaglio le soluzioni tecniche messe a punto per la realizzazione di quel particolare propulsore, per cui non dovete fare altro che leggere con attenzione opuscoli e recensioni dei modelli di scooter che vi attraggono maggiormente per apprendere quali requisiti tecnologici sono stati messi in gioco. Se avete buone competenze di meccanica e tecnologia potete intuire già dalle descrizioni tecniche il comportamento dello scooter.

Un particolare del motore dello Yamaha XMAX

Se invece per voi la tecnologia dei motori è del tutto incomprensibile, in ogni caso potete trovare una lista di dati dichiarati dalle case costruttrici o dai particolari recensori dello scooter che ne rappresentano un buon profilo e vi possono raccontare come il motore si esprime su strada. I più rilevanti sono:

• la potenza (in KW o in CV)
• l’accelerazione
• la velocità finale
• il consumo.

Queste informazioni vi danno modo di definire una tabella comparativa essenziale tra le prestazioni di vari motori, dandovi modo di operare già delle scelte più avvedute. Chi cercasse uno scooter agile e scattante per la città dovrà scegliere tra quelli dotati della migliore accelerazione. Chi invece tiene un occhio al portafoglio e soffre ogni volta che si ferma alla stazione di servizio dovrà guardare con attenzione le dichiarazioni sui consumi. Chi desidera andare anche fuori città con il proprio scooter dovrà tenere in considerazione anche la velocità di crociera massima, altrimenti correrà il rischio di comprare uno scooter troppo lento per i grandi spostamenti.

Anche la potenza può essere un dato importante, perché determina se l'anima del motore è energica o più tranquilla. Inoltre, è proprio sulla potenza che viene calcolato il costo della tassa di circolazione che viene pagata ogni anno. Considerate che fino agli 11 KW l'importo è di 19,11 euro l'anno (Veneto, Calabria e Campania  euro 21,02, Marche euro 20,63, Lombardia euro 22,00 e Piemonte euro 20,00), mentre sopra gli 11 KW il calcolo è il seguente: euro 0,88 a kW + importo fisso euro 19,11. Se comprate uno scooter con 25 KW di potenza, pagherete 19,11 + 25 x 0,88 = 47 euro all'anno. Non sono cifre da capogiro, ma potrebbe essere opportuno tenerne conto.

Un altro particolare è che ormai tutti gli scooter (anche quelli di cilindrata maggiore) hanno il cambio automatico con variatore continuo di velocità. Chi è ancora legato al tradizionale cambio a pedale o al cambio a manubrio delle vecchie Vespa, deve pensare da subito che gli scooter privilegiano comunque la praticità alla sportività e che quindi richiedono uno stile di guida più fluido e meno impulsivo.

Ultimo aspetto non del tutto trascurabile, l’omologazione antiinquinamento. Tutti gli scooter più recenti sono omologati Euro 3, ossia hanno requisiti di controllo delle emissioni inquinanti molto progrediti. Dal 1° gennaio 2006 tutti i motori di nuova omologazione devono essere Euro 3, mentre è ancora possibile la vendita di motori costruiti prima di questa data fino al 1° gennaio 2007. Considerando che le leggi locali orientate alla tutela dell’ambiente urbano potrebbero imporre presto delle restrizioni all’utilizzo dei motori di omologazione meno recente, è assolutamente conveniente mettere tra i punti chiave che determinano la vostra scelta l’appartenenza del vostro futuro scooter alla classe Euro 3.

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